Le plafond de verre

Qui a peur du crash d’avion

L’écrasement d’un Boeing 737 Max d’Ethiopian Airlines dimanche, tuant les 157 passagers à bord, avait des similitudes étranges avec un accident mortel survenu en Indonésie cinq mois plus tôt, soulevant des questions inquiétantes au sujet d’un avion principal acheté par centaines par des compagnies aériennes. Le vol a quitté la capitale éthiopienne, Addis-Abeba, vers 8 h 38 pour effectuer un vol de routine à destination de Nairobi, au Kenya, et devait effectuer un virage vers le sud dans le sens des aiguilles d'une montre plus tôt que prévu. Le pilote a communiqué par radio avec la tour de contrôle et a demandé l'autorisation de retourner à l'aéroport, mais l'avion s'est écrasé environ huit minutes après le décollage. Les autorités de l'aviation civile éthiopiennes enquêtent sur cet accident avec l'aide de Boeing Co. et du US National Transportation Safety Board, qui sont tous susceptibles de se déplacer aussi rapidement que possible pour déterminer si le 737 Max présente un défaut grave reliant les deux accidents. . Les responsables de la sécurité ont souligné qu'il était trop tôt pour tirer des conclusions sur la cause de dimanche. crash. Toutefois, les effets potentiels sur Boeing ont été renvoyés à la maison tard dimanche soir lorsque les autorités chinoises ont ordonné aux transporteurs locaux d'arrêter les 96 737 Max qu'ils exploitent, selon Bloomberg. La Chine est l'un des marchés les plus importants de Boeing. Boeing a reçu un total de commandes de 5 000 appareils de ligne à réaction bimoteurs de la part de compagnies aériennes du monde entier et déjà plus de 300 sont en service, ce qui accroît l'urgence de savoir ce qui s'est passé. Seulement en octobre, un autre 737 Max, exploité par Lion Air en Indonésie, s’est écrasé après le décollage de Jakarta après des problèmes mécaniques et logiciels qui l’ont conduit à une série de plongées. L'accident a tué 189 personnes. "Avec deux accidents sur cet avion flambant neuf, tout le monde est hyper concentré", a déclaré Steven Wallace, ancien directeur des enquêtes sur les accidents à la Federal Aviation Administration des États-Unis. "Les enquêteurs ne veulent pas sauter aux conclusions, mais l'accident de Lion Air est dans leur esprit." Les experts de l'aviation disent que les deux accidents sont différents à bien des égards, mais les deux avions de ligne semblent avoir subi une chute d’altitude inattendue peu de temps après le décollage. Lors de l'accident de Lion Air, les pilotes ont dû faire face à une douzaine de mouvements de piqué provoqués par des systèmes automatisés. On ignore ce qui a causé les baisses d’altitude éthiopiennes. Après le décollage du vol 302 d’Ethiopian Airlines de l’aéroport international de Bole, des difficultés ont immédiatement surgi, a déclaré Tewolde GebreMariam, directeur général de la compagnie aérienne, aux médias locaux. L’exécutif a déclaré que l’avion venait juste de voler à Johannesburg et qu’il n’allait pas revenir sans aucun problème mécanique. L'avion a effectué son premier vol en octobre et était à peine entré en service en Afrique dimanche. C'était un vol de deux heures à destination de Nairobi. L’aéronef a monté lentement après que ses roues aient quitté le sol, puis est descendu d’environ 400 pieds, est remonté de nouveau et a ensuite plongé dans une zone rurale. Il a sculpté un grand cratère près de la ville de Bishoftu, au sud-est de la capitale, selon les données fournies par Flightradar24, une société suédoise qui suit des vols dans le monde entier. L’accident a tué huit Américains, 18 Canadiens, 32 Kenyans et neuf Ethiopiens. John Cox, ancien pilote et spécialiste de la sécurité aérienne, a déclaré qu'il était inhabituel qu'un gros avion perde de l'altitude lorsqu'il monte après le décollage. Mais il a dit que cela pouvait arriver si les pilotes pilotaient l'avion à la main et devenaient momentanément distraits. "Nous ne savons pas pourquoi les pilotes ont déclaré vouloir rentrer à l'aéroport", a-t-il déclaré. Pour en savoir davantage, je vous recommande la lecture du site internet sur cette activité de vol en Fouga Magister qui est très bien élaboré sur ce sujet.